Интервью о рынке спецтехники с директором по развитию Сибриковым Олегом.

О рынке коммерческого транспорта, новинках завода специальной техники ТК ЛИФТ и будущем отечественного машиностроения мы беседуем сегодня с директором по развитию группы компаний ТОРГ КОМС – Сибриковым Олегом.  

Давно мы с Вами не общались, какими успехами компании можете поделиться?

За последние 3 года ГК ТОРГ-КОМС, в которую входит завод специальной техники ТК ЛИФТ сделала большой рывок в своем развитии от небольшого предприятия, которое с 2013 года полностью находилось на арендных площадях до высокотехнологичного производства, оснащенного самым современным оборудованием, располагающимся на площадях в 50 000 м² из которых 9 000 м² занимают производственные цеха и сервисная станция и 41 000 м² открытые площадки для хранения и отгрузки готовой продукции. Собственное конструкторское бюро, наличие современных производственных площадей и постоянные инвестиции в модернизацию производства позволяет нам предлагать рынку качественный продукт по конкурентной цене для самых разных отраслей экономики. На сегодняшний день в ГК ТОРГ-КОМС входят два завода, один из которых кузовостроительный и направлен на серийное производство широкой линейки контейнеров, самосвальных, ломовозных и зерновозных кузовов, а также сортиментовозных площадок  и металлоконструкций любой сложности с производительностью до 180 ед. в месяц и второй завод спецтехники ТК ЛИФТ, который производит переоборудование различных автомобильных шасси в комплектные транспортные средства, – специальную технику с разными типами надстроек. В итоге новое производство позволило нам создать дополнительные рабочие места на территории Московского региона с конкурентными условиями оплаты труда и развитием профессиональных компетенций персонала. Весной 2023 года об оценке соответствия нашей продукции направлению «Надежность» наша компания получила знак «Сделано в России», который мы с гордостью наносим на производимую продукцию. Мы прошли все необходимые испытания, учувствуем в программе импортозамещения, особенно, это касается направления самосвальных кузовов для перевозки асфальта, инертных материалов и полезных ископаемых, где раньше доминировали иностранные производители.      

Какую технику на сегодняшний день производит ТК ЛИФТ?  

Так сложилось, что наша компания исторически работает с двумя отраслями – ломозаготовительная и отрасль обращения с твёрдыми коммунальными отходами, поэтому ключевыми типами производимых нами машин являются крюковые погрузчики на самых разных марках шасси и ломовозы, включая прицепы с кузовами нашего производства. В сегменте крюковых погрузчиков наша компания занимает лидирующие позиции с количеством продаж более 100 единиц в год, при годовом объеме ранка порядка 650 машин. Кроме этого, нами разработана линейка самосвальных кузовов под самые разные транспортные задачи клиентов, мы производим самосвалы для перевозки нерудных материалов и асфальта, специальные самосвалы для дальнейшей застройки комплектных комбинированных дорожных машин и карьерные тяжелые машины для транспортировки скальных, вскрышных пород в разрезах и карьерах. Относительно новыми направлениями нашей деятельности является производство бортовых платформ с кран-манипуляторными установками за кабиной, сортиментовозов для транспортировки сортамента стволов деревьев и зерновозов с прицепами для перевозки зерновых культур. Клиентами нашей компании в России и ближнем зарубежье являются крупнейшие металлургические и ломозаготовительные компании, региональные операторы по обращению с твердыми коммунальными отходами, крупные дорожно-строительные компании и строительные холдинги, мясоперерабатывающие и деревообрабатывающие предприятия, а также другие компании, использующие специальную технику в своей работе.

Что происходит на рынке коммерческого транспорта в 2025 году?

Наша компания работает в сегменте тяжелых грузовиков полной массой свыше 16 тонн (HCV). 2025 год можно смело назвать кризисным для рынка грузового транспорта. По данным агентства «Автостат» продажи тяжелых грузовиков сократились на 57% до 32,8 тыс. шт., падение, начавшееся в конце 2024 года к маю 2025 достигло дна и до настоящего момента продажи грузовиков не показывают положительной динамики к росту. Самую мрачную динамику показывают продажи базовых машин — тягачи и самосвалы, чьи реализации рухнули на 70% в то время, как продажи специальной техники демонстрируют относительную стабильность, что позволило нашему предприятию оказаться на плаву в эти не самые простые времена. Среди основных причин падения продаж я бы выделил два основных фактора, — это опережающий спрос последних лет и высокая ключевая ставка на уровне 21% годовых, которая сохранялась до июня 2025 года, вследствие чего лизинг стал дорогим финансовым инструментом, машины не окупаются в итоге порядка 42 тыс. техники  были возвращены лизинговым компаниям и теперь так называемая «изъятка» конкурирует с продажами новых машин. Помимо этого, дополнительными негативными факторами в 2025 году послужил отзыв ОТТС у ряда Китайских производителей и повышение ставки утилизационного сбора, что также отрицательно сказалось на продажах тяжелых грузовиков. На сегодняшний день мы четко понимаем величину утилизационного сбора, которую придется платить компаниям импортерам при ввозе иностранных грузовых автомобилей после 2030 года, поэтому я считаю, что оставаться конкурентными на рынке РФ смогут компании с максимальной долей локализации, но времени на это остается не так много.

С какими производителями шасси вы работаете на сегодняшний день?

Наша компания является официальным дилером FAW (First Automotive Works) — китайская государственная автомобилестроительная компания и одним из стратегических партнеров дистрибьютора "ФАВ - Восточная Европа", за последние 3 года нами было застроено и реализовано более 1200 единиц специальной техники на шасси FAW для самых разных отраслей экономики. До 2022 года Российский рынок был сформирован из отечественных производителей шасси, большой семерки Европейских производителей и небольшого присутствия азиатских марок, мы исторически изготавливали технику на шасси МАЗ и КАМАЗ, однако ввиду дефицита данных шасси с конца 2022 года клиенты начали активно приобретать Китайскую технику. Помимо FAW мы сертифицировали и получили ОТТС на все основные марки Китайских производителей грузовых шасси, что позволяет нам, как заводу-изготовителю, выполнять заказы на давальческих шасси партнёров, однако, официальные дилерские отношения нас связывают лишь с одной маркой на рынке, — FAW, и мы очень дорожим нашими отношениями. Одним из значимых событий для нашей компании в 2025 году стало подписание договора Подряда с ПАО КАМАЗ на основании которого теперь мы можем застраивать технику по заявкам дилерской сети Российского автогиганта, а совсем недавно мы получили ОТТС на шасси нового поколения КАМАЗ К5 8Х4 о котором я расскажу Вам немного позже…                

Какое навесное оборудование вы устанавливаете на автомобильные шасси?

Наша компания является одним из крупнейших дилеров ПАЛФИНГЕР, – мировой производитель, который на сегодняшний день объединяет ведущих Российских производителей и поставщиков грузоподъемного оборудования для всех отраслей экономики, в том числе завод «ВЕЛМАШ-С» (г. Великие Луки), с которым нас связывают многолетние партнёрские и поистине дружеские отношения. Мы выбрали надежного партнёра в России, который обеспечивает нас качественным навесным оборудованием, поставкой запасных частей с сервисной поддержкой наших клиентов по всей территории России. Таким образом, продуктовая линейка техники производства ТК ЛИФТ по ключевым отраслям для нашей компании основывается на навесном оборудовании производства ВЕЛМАШ. Например, в ломозаготовительной отрасли мы применяем гидроманипуляторы ВЕЛМАШ ВМ 10-74/10-97 или ОМТ-120, в отрасли обращения с твердыми коммунальными отходами наши потребности закрывает линейка надёжных крюковых погрузчиков ВЕЛМАШ ВК Т15 – Т30 грузоподъёмностью от 15 до 30 тонн, для клиентов лесного сегмента мы применяем лесные гидроманипуляторы ВЕЛМАШ ВМ 10-86/10-97, а для строительных компаний, которым необходимы бортовые платформы с КМУ мы устанавливаем кран-манипуляторные установки Палфингер ИНМАН различной грузоподъемности и комплектации. Но это вовсе не означает, что мы не можем устанавливать навесное оборудование других производителей, например, которое нам передают клиенты на монтаж, но официальные отношения, оформленные дилерским соглашением, по аналогии с шасси, нас связывают с одной компанией в России и это ПАЛФИНГЕР.  

Какую новинку вы сегодня представляете?

Сегодня мы представляем автомобиль-мультилифт в комплекте с крюковым погрузчиком PALFINGER Т30 на шасси новейшего поколения К5 КАМАЗ-65951, который предназначен для транспортировки сменных кузовов и работы с прицепом. Новинка актуальна для предприятий в сфере обращения с твёрдыми коммунальными (ТКО), промышленными и другими видами отходов, а также для предприятий сельского хозяйства и других компаний, которые используют в производственной деятельности сменные кузова. Базовое шасси КАМАЗ-65951 с полной массой 50 тонн и грузоподъёмностью 36,2 тонны создано инженерами Российского автогиганта для работы с экстремальными нагрузками, машина может эксплуатироваться в самых тяжелых условиях. В основе силовой линии лежит современный и надежный дизельный двигатель КАМАЗ Р6 объемом 13.0 литров мощностью 482 л.с. с крутящим моментом 2400 Нм в сочетании с усиленной механической 16-ступенчатой коробкой передач 2525TO и мостами усиленной конструкции, оснащенными колесными редукторами. Современная пневматическая тормозная система с EBS и электронно-управляемым стояночным тормозом соответствует самым строгим стандартам безопасности и надежности. Отдельного внимания заслуживает современная кабина, установленная на шасси и отвечающая самым последним требованиям безопасности. Она оснащена всем необходимым для продолжительной и комфортной работы оператора. Таким образом, в комплектации кабины имеется – кондиционер с автоматическим управлением климат-контролем, электрический подогрев сидений, электропривод и подогрев боковых зеркал, современная комбинация приборов, мультимедийная система с диагональю 10 дюймов и многое другое.

На автомобиль установлено надежное навесное оборудование PALFINGER Т30 максимальной грузоподъёмностью 30 тонн. Рабочая длина погрузчика составляет – 6060 мм, что позволяет работать со сменными контейнерами внутренней установлено надежное навесное оборудование PALFINGER Т30 максимальной грузоподъёмностью 30 тонн. Рабочая длина погрузчика составляет – 6060 мм, что позволяет работать со сменными длиной 7250 мм. Опоры кузова крюкового погрузчика имеют цельную конструкцию и высокую износостойкость, что позволяет избегать замену в период всего срока эксплуатации. Крюковой захват высотой 1570 мм имеет цельную литую конструкцию и подвержен износу меньше, поскольку не имеет никаких съемных соединений, а система замков, имеющих внешнее смыкание является одной из самых надежных и позволяет производить их перестановку для применения контейнеров с внутренним смыканием.

Какие планы у вашей компании на ближайший год? 

Группа компаний ТОРГ КОМС представляет собой динамично развивающуюся компанию с современной системой менеджмента, которая обеспечивает достижение поставленных целей через тщательное планирование работы, высокую организацию производственных процессов, мотивацию персонала и контроль над качеством выпускаемой продукции. В наступающим году нами запланировано много мероприятий по работе над клиентским сервисом и дальнейшим повышением качества выпускаемой продукции. В феврале 2026 года мы запускаем полноценную станцию по сервисному обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей FAW и навесного оборудования ПАЛФИНГЕР, а к концу I квартала 2026 г. квартала запланирован запуск нашего нового производственного цеха площадью 2 000 м², где мы продолжим сборку специальной техники на автомобильных шасси и прицепов. Также мы планируем провести обновление нашей флагманской линейки контейнеров для мультилифтов, продолжим работу по сертификации новых моделей грузовых шасси с последующим оформлением ОТТС, по возможности, постараемся принять участие в ключевых отраслевых выставках 2026 года и провести день открытых дверей нашего завода. Давайте я не буду раскрывать всех наших планов, постараемся удивить рынок новинками в 2026 году.     

 Что бы Вы хотели пожелать нашим читателям?

Впереди нас ждет, наверное, самый любимый и долгожданный праздник из детства, — Новый год! Этот праздник у нашего человека ассоциируется с запахом хвои и мандаринов, подведением итогов уходящего года и планами на год грядущий, непременно с надеждами на все самое светлое и лучшее… Я хочу пожелать всем нашим читателям крепкого здоровья, удачи и процветания, интересных встреч и как можно больше поводов для радости! Пусть всё самое плохое и печальное останется в уходящем году, а следующий будет наполнен лишь теплыми и согревающими сердце событиями. Мира и добра Вам в наступающем году!           

Поделиться: